Pneu rallye conçu pour des utilisations sur asphalte sec ou légèrement humide. Différents types de gommes sont disponibles suivant la température et le revêtement de la route.

Pneu intermédiaire pour une utilisation sur route humide à mouillée. Il peut être retaillé pour augmenter l'évacuation de l'eau.

Pneu intermédiaire développé pour des conditions de pluie importante. Le dessin de la bande de roulement a été étudié pour augmenter l'évacuation de l'eau et l'endurance sur route abrasive. En le retaillant, son dessin peut être transformé en pneu pluie

Pneu pour sol sec ou humide. La partie interne de son dessin asymétrique assure d'excellentes performances lors des accélérations et freinages tout en conservant un niveau d'usure optimal. La forme des pavés, plus fermés sur l'extérieur, apporte une excellente tenue de route latérale

Pneu directement dérivé du dessin asymétrique du profil « K » qui s'utilise sur des surfaces caillouteuses plus souples et humides. Il Assure un bon compromis entre performances et tenue de route

Pneus conçus pour des routes particulièrement accidentées et caillouteuses. Il convient également pour des surfaces mixtes terre/asphalte légèrement mouillées à faible adhérence. Une structure interne spécifique et des flancs additionnels renforcés le rendent particulièrement résistant aux impacts

Pneu adapté aux routes non goudronnées instables ou pierreuses, généralement à faible adhérence. Il est déconseillé sur sols très abrasifs. Le profil plat de la bande de roulement présente des arêtes vives, favorisant le contrôle directionnel et la tenue latérale ; les sculptures à disposition radiale garantissent une excellente traction, en particulier sur des terrains instables et peu compacts. Le pneu T présente également des renforts latéraux qui le protègent des impacts